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一個德國賣螺絲的,憑什么和馬云一樣有錢!
來源: Mon Aug 26 10:15:38 GMT+08:00 2019 閱讀次數:82次

憑什么? 憑他是萊因哈德·伍爾特!


根據伍爾特集團最新發布的財報顯示:2018年伍爾特集團銷售額為136億歐元(折合人民幣1033億元),2017年為127億歐元,同比增長7.1%。考慮匯率變化的貨幣效應,則同比增長8.6%。各大區域市場的銷售在去年都有所增長。就業務部門而言,電子和電氣批發業務的增長率高于平均水平。


說到伍爾特,螺絲人應該都不陌生;伍爾特集團的主席萊因哈德·伍爾特更是被圈內人奉為神一般存在的人物,被稱為德國的“螺絲大王”。



萊因哈德·伍爾特

(圖片來源于伍爾特官網)


1

從2名員工到136億歐元 他是如何做到的


事情要追溯到1954年,19歲的萊因哈德·伍爾特從過世的父親手中接管了螺絲貿易企業阿道夫伍爾特有限公司(Adolf Würth GmbH & Co. KG), 當時公司只有2名雇員,如今伍爾特成為當今世界市場上組裝和固定技術的領軍者。


年輕時的萊因哈德·伍爾特與父親合影

(圖片來源于伍爾特官網)



2

他成功的秘密到底是什么?


很簡單: 用心經營自己的生意。 他明白賣東西到底是怎么一回事。伍爾特從來不會自己一個人悠閑地坐著或指揮員工東奔西跑。因為在他的企業里,人們對于效率十分重視,能為企業創造剩余價值的人才會受到尊重。


伍爾特14歲便輟學在父親的工廠里當學徒。2004年,他主動撤離企業領導班子,把企業財產捐給基金會,為了“不讓孫子輩把公司的錢都揮霍在法拉利上”。


顧客永遠是伍爾特集團的中心。在萊因哈德·伍爾特的要求下,2萬多名跑外勤銷售的員工——銷售手工業工廠里所有種類的商品,從螺絲、螺母和工作臺、角向磨光機到冬季在建筑工地穿的防寒服等——應該不僅僅只是銷售人員。他們要遵循伍爾特在“管理藝術成功秘訣”主導思想里的信條:“永遠不要欺騙顧客”、“不簽訂任何建立在謊言上的訂單”或者“給顧客提供絕對公平的保證書”、“每個星期都拜訪顧客一次”。


2018年,員工人數從74,159人增加到77,080人,增加了2,921人。在德國,員工人數達到23,772人,相應增加了5.1%。集團目前擁有33,218名長期雇用的銷售代表。



伍爾特德國總部


2019年3月22日下午,華人螺絲網環球考察團一行27人前往德國伍爾特總部學習參觀,包括聽取了伍爾特的市場報告,參觀了倉儲物流系統和實驗室以及伍爾特公司藝術館。 84歲高齡的伍爾特集團主席萊因哈德·伍爾特先生親切接見了華人螺絲網考察團。

 


伍爾特集團董事長萊因哈德·伍爾特先生和華人螺絲網考察團合影留念 



除了伍爾特,在中國溫州也有個“螺絲大王”。


3

溫州“螺絲大王”——劉大源 


劉大源,1948年出生于樂清柳市,是柳市最早富起來的個體專業戶之一。年輕時是一位“打小鐵”(小五金的加工修理)師傅,也是一個天生的商人。



劉大源舊照


70年代末,柳市的五金電器火爆了起來,需要大批量的螺絲。劉大源看準商機,跑到上海,從國營上海標準件廠大量購入螺絲產品,然后轉手販賣。


到后來,劉大源的生意做大了,幾乎每天要從上海拉回一卡車的螺絲。一個月賣出的螺絲,接起來就可以繞地球一周。


據了解,劉大源經營的螺絲是當時最為齊全的,足足有一萬七千種。他的大元螺絲店,就是這個國家的螺絲博物館,劉大源因此也被稱為“螺絲大王”。


在別人看來,劉大源頭角崢嶸、招搖過市,自然會引來很多嫉妒甚至非議。所以,在后來的“打擊經濟領域嚴重犯罪活動”中,他被列為最重要的打擊對象。

 

讓我們再說回德國。


德國工業和經濟在國際上有極高聲譽,德國產品質量更是被人稱道,赫赫有名的企業不勝枚舉。 據統計,全球目前共有2734家“隱形冠軍”,其中德國就有1307家,占總數的47%,遍布各行各業。




戴姆勒股份公司


戴姆勒股份公司(Daimler AG),總部位于德國斯圖加特,是全球最大的商用車制造商,全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。



戴姆勒股份公司董事會主席/梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁 蔡澈博士


2018年2月23日,吉利集團以約90億美元價格收購了戴姆勒(Daimler)9.69%股份,成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。2018年7月19日,《財富》世界500強排行榜發布,戴姆勒股份公司位列16位。



西門子股份公司


德國西門子股份公司創立于1847年,是全球電子電氣工程及工業自動化領域的絕對領先企業。170多年來不斷致力于卓越的工程技術、創新、品質、可靠和國際化發展。2018年7月19日,《財富》世界500強排行榜發布,西門子位列66位。



大眾汽車集團


德國大眾汽車集團(德語:Volkswagen Group, 縮寫VW)成立于1937年,是德國最大企業,2010年打敗日本豐田,美國GM成為世界最大汽車公司。大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團,名列世界十大汽車公司之首。我們所熟知的布加迪、蘭博基尼、賓利、保時捷、奧迪、大眾、斯柯達都是大眾旗下的,還有大家稍微陌生點的西雅特、杜卡迪、斯堪尼亞、大眾商用車以及MAN重卡也是大眾旗下的。



羅伯特·博世公司


博世是全球最大的汽車零部件供應商,1886年由羅伯特·博世先生創立,集團采用基金會模式,92%屬于基金,7%屬于博世家族,1%屬于博世公司。全球有超過400050名員工,總部的員工有14000名,其中生產線員工3500名。


2018年博世的營業額為779億歐元,其中汽車領域占比61%。2018年7月19日,《財富》世界500強排行榜發布,博世集團位列75位。


據了解,德國“隱形冠軍”的平均年營業額3.26億歐元, 平均員工數量2037人,CEO任職時間平均為20年(全球公司CEO平均在任時間5.1年),產品領導世界市場平均22年,65%是家族企業,企業平均壽命為66歲,其中有38%的企業擁有100多年的歷史。

4

為什么德國企業長盛不衰?


實體經濟是國家繁榮富強的立身之本,實體經濟的有序發展可以有效盤活投資、消費、出口,使經濟馬車實現高速運轉。


而德國正是一個以實業為主導的國家,“德國制造”的世界口碑彰顯了德國制造業的突出地位:早在2009年,德國制造業產值占經濟總量高達25%,位居歐盟國家首位。


制造業占GDP比重(%)


    此外,還有以下原因:


1)建立完善的科技創新體系。“德國制造”的強大生命力在很大程度上依賴于領先的產品技術含量。最大特色是個人、企業和政府的統一:科研人員出成果、企業出資本、國家出政策并負責對企業和科技界進行溝通和協調;企業承擔2/3的科研經費,剩下的1/3由聯邦政府和地方政府買單。

2)標準化和質量認證體系。德國每年發布上千個行業標準,其中約90%被歐洲及世界各國采用。德國長期以來實行嚴謹的工業標準和質量認證體系,為德國制造業確立在世界上的領先地位做出了重要貢獻。

3)高水準的技術工人。“德國制造”的成功還離不開富有活力和高水準的技術工人。在培養技術工人的過程中,德國注重推行雙軌制職業教育,即由學校和企業聯合展開職業教育。學校負責傳授理論知識,企業為學生安排到一線實習和培訓。政府對數百個職業制定畢業考核標準,以確保教學和人才質量的評判水平。目前在德國可以參加的培訓職業多達350多種。特別值得一提的是,德國技術工人的平均工資遠高于英、法、美、日等國。

    德國的制造業到底有多強大?除了上文提到的汽車、機械設備外,德國在制藥、環保等產業方面亦處領先地位,其制造業產品均以品質聞名于世。


反觀中國,企業的生存情況不容樂觀。

一項調查顯示 ,我國的民營企業平均壽命大約是3.7年,中小型企業的平均壽命更為短暫,只有2.5年,集團企業的平均壽命僅7-8年,每年倒閉的企業更是驚人,約有100萬家

5

2018年我國瀕臨破產和已經破產的企業


2018年1月,從年入3.5億到負債6億的知名運動品牌德爾惠宣布停業,多處資產被掛牌抵押拍賣。


2018年5月,浙江紹興的中國500強企業盾安集團爆發出450億元的債務危機瀕臨破產。


2018年8月,世界500強企業渤海鋼鐵正式破產,負債1920億元。


2018年10月,輝煌一時的金立手機被爆負債百億、裁員萬人、董事長失聯,一代手機巨頭消失。


除了這些大企業,“共享經濟”、P2P金融等新興行業的倒閉潮也接踵而至。所以,對于很多企業來說,過去的2018年是難熬的“寒冬”。


不過值得一提的是, 過去的十多年,在人口紅利、消費紅利的加持下,中國互聯網用戶端(C端)迎來爆發式增長,催生了像BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)這樣的巨無霸公司。在 2018 胡潤百富榜名單中,馬云以 2700億元登頂中國首富


近兩年還誕生了以今日頭條、美團、滴滴所形成的TMD組合的互聯網新貴。


6

我們不禁思考,為什么國內企業存活時間短?


一是成本困境。原材料不斷上漲,勞動用工成本節節攀升、企業利潤持續下滑,多數中小企業經營困難。


二是融資困境。由于中小企業的先天條件與自身信用問題,金融行業對中小企業的扶持力度不夠,國家也缺乏專門從事為中小企業發展提供融資服務的政策性銀行,中小企業貸款普遍非常困難。中小企業通過發行股票和債券融資的渠道也不暢通,上市融資更是鳳毛麒角。企業發展后續資金沒有保障,社會融資成本太高,讓多數中小企業難以承受。


三是技術困境。多數中小企業承接的往往是相對落后的工藝和設備,加之企業技術創新人才的匱乏,創新投入資金來源不足,諸多因素制約著中小企業的內在發展動能。粗放的經營、落后的產能加劇了中小企業的發展困境。

責編 : yz

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